Движение скоростников

одна из форм социалистического соревнования на промышленных предприятиях. Зародилось в Москве в 1935. Передовые рабочие, применяя скоростные методы, добивались высокой производительности труда. Фрезеровщик станкозавода имени Орджоникидзе И. И. Гудов разработал скоростные методы фрезерования. Его метод был использован во многих отраслях московской промышленности. В 1937 скоростные методы резания металла ввёл токарь Инструментального завода И. К. Аристархов. Стахановцы С. С. Максименко и П. С. Орлов возглавили движение скоростников среди строителей. Поточно-скоростные методы в строительстве применялись в 1939 при сооружении зданий на улицах Горького и Большой Калужской. В Великую Отечественную войну движение скоростников стало массовым. В 1946 новые методы скоростного резания металла предложил токарь Завода шлифовальных станков П. Б. Быков. Инициатором движения за скоростное формирование и вождение тяжеловесных поездов стал машинист Московско-Рязанской железной дороги В. Г. Блаженов. Сталевар завода «Серп и молот» А. Овчинников выступил с почином скоростных плавок. К 1950 стали скоростниками 45% станочников заводов: электромеханического имени Владимира Ильича, насосного имени Калинина и станкостроительного «Красный пролетарий»; на машиностроительных заводах Москвы работало около 9 тысяч станочников-скоростников. Введение высокопроизводительного оборудования на крупных промышленных предприятиях Москвы способствовало возникновению новых форм социалистического соревнования.