Извозчики

существовали в Москве с 16 века: в 1645 их было около 2 тысяч, в 1775 до 5 тысяч, в 1838 около 8 тысяч. Число извозчиков сокращалось летом и резко возрастало зимой за счёт крестьян, приезжавших в Москву на «извозный промысел». Были определены места стоянок извозчиков, введена особая форма: летом зипуны, зимой поддёвки синего цвета и особой формы шляпы; решением Городской думы каждому извозчику был присвоен номерной знак. Таксы за проезд не было. Существовало несколько категорий извозчиков. Самые дешёвые — «ваньки» — обычно крестьяне, приезжавшие в Москву на заработки. Несколько дороже — «резвые». Самые дорогие — «лихачи», имевшие, в отличие от «ванек», хороших лошадей и удобные экипажи на рессорах и с резиновыми шинами на колёсах. Их стоянки были в центре Москвы, у театров, крупнейших ресторанов и трактиров. Особую группу извозчиков составляли «ломовики», перевозившие тяжёлые грузы на повозках, в которые запрягали обычно лошадей-тяжеловозов. В Москве «ломовики» получили широкое распространение с середины 19 века. Их стоянки находились близ вокзалов, крупнейшая — на Каланчёвской площади (ныне Комсомольская площадь). Большинство извозчиков объединялись в артели. Наибольшее число извозчиков было в конце 19 — начале 20 веков (в 1895 около 19 тысяч, в 1914 около 16 тысяч). С развитием сети трамвая число извозчиков сократилось. Извозчики были вытеснены новыми видами городского транспорта: троллейбусом, автобусом, такси и метро (в 1928 было около 5 тысяч извозчиков, в 1939 только 57).