Градостроительство и архитектура Москвы. Часть 5
Коренное переустройство Москвы на основе новой социальной направленности и гуманистической сущности градостроительства и архитектуры началось после Октябрьской революции. Были разработаны новые приёмы планировки и застройки города, его жилых кварталов и улиц, а также новые типы жилых и обществ, зданий, ликвидирована громадная разница в качестве застройки и уровне благоустройства центральных (бывших буржуазно-аристократических) районов и неблагоустроенных пролетарских окраин, застроенных до Октябрьской революции убогими домами и мрачными по своему облику рабочими казармами. Реконструированные улицы рабочих окраин Москвы стали красивыми и благоустроенными частями социалистического города, а построенные новые кварталы — удобными для жизни трудящихся. Сооружены многочисленные школы, дошкольные детские учреждения, здания торгового и бытового обслуживания населения, рабочие клубы, Дворцы культуры, административные и другие здания, коренным образом изменившие облик дореволюционной Москвы и придавшие ей черты столицы нового, социалистического типа.
Страстная площадь. 1927 (ныне площадь Пушкина).
В 1918—25 разрабатывался план «Новая Москва» (коллектив архитекторов под руководством
Огромные градостроительные и архитектурные работы в Москве развернулись после 1935, на основе принятого 10 июля 1935 ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановления «О генеральном плане реконструкции Москвы», в котором исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города сочеталась с освоением новых районов, созданием новых кольцевых и радиальных магистралей (см. Генеральный план реконструкции Москвы).
Схема Генерального плана реконструкции Москвы. 1935.
Старая Москва, с хаотической застройкой узких улиц и переулков, превращалась в город просторных магистралей, площадей, благоустроенных набережных и парков. В процессе реконструкции центра была создана Манежная площадь (ныне площадь 50-летия Октября), на месте мелких лавок Охотного ряда выросли гостиница «Москва», Госплана СССР здание, на Моховой улице (ныне часть проспекта Маркса) — новые корпуса Библиотеки СССР имени В. И. Ленина. Были реконструированы крупнейшие магистрали: улица Горького, Большая Калужская улица (ныне часть Ленинского проспекта), Можайское шоссе (ныне часть Кутузовского проспекта), 1-я Мещанская улица (ныне часть проспекта Мира). В процессе преобразования Москвы радикально решались важнейшие для исторически сложившегося города проблемы транспорта и обводнения. Одним из главных видов пассажирского транспорта стал метрополитен, первая очередь которого вступила в действие в 1935. Среди наиболее интересных его сооружений — станции «Кропоткинская», «Лермонтовская», «Маяковская». Благодаря постройке канала Москва — Волга (ныне канал имени Москвы), превратившего реку Москву в судоходную магистраль, была решена задача водоснабжения столицы. Строительство канала повлекло за собой сооружение новых, незатопляемых набережных и мостов, обеспечивающих проход больших судов. В 1936—38 возведены Крымский мост, Большой Каменный мост, Большой Москворецкий мост и другие. Проводились работы по озеленению. Созданы и реконструированы парки: Центральный ПКиО имени Горького, «Измайлово» ПКиО, «Сокольники» ПКиО, благоустроены скверы (Александровский сад и другие). Всё более массовый характер приобретало жилищное строительство, важной вехой которого явился опыт возведения жилых домов поточно-скоростным методом (на улице Горького, на Большой Калужской улице; предложен архитектором
Шаболовка. Жилой квартал. 1927-28. Архитектор Н. Травин. Вид сверху.