Московская железная дорога
Московская железная дорога
крупнейшее транспортное предприятие страны. Образована в 1959 (с уточнением границ в 1961) в результате объединения бывших железных дорог — Московско-Ярославской, Московско-Курско-Донбасской, Московско-Рязанской, Московско-Окружной, Московско-Киевской, Калининской и Западной. По протяжённости — одна из самых крупных в сети железных дорог СССР: развёрнутая длина дороги 13,3 тысяч км. Дорога имеет 15 отделений, свыше 300 предприятий — локомотивных и вагонных депо, станций, вокзалов, дистанций пути, предприятий по строительству и ремонту локомотивов и подвижного состава и т. д. В состав Московской железной дороги входят Московский железнодорожный узел с двумя окружными кольцами (см. Большое кольцо Московской железной дороги и Малое кольцо Московской железной дороги), а также 10 радиальных линий и ряд связывающих их меридиональных и широтных линий.
Годовой грузооборот дороги 185 млрд. т, что превышает грузооборот железных дорог Великобритании, Франции, Италии, вместе взятых. На долю Московской железной дороги приходится до 1,3 млрд. пассажиров, или 30% всех пассажиров, перевозимых ежегодно железнодорожным транспортом СССР, а также 80% международных пассажирских сообщений СССР.
Полностью завершён перевод на электровозную и тепловозную тягу. Скорости пассажирских поездов на некоторых участках доведены до 120—140 км/ч. В 1975 внедрена 1-я очередь автоматизированной системы управления. По размерам доходов — 1,3 млрд. рублей в год — Московская железная дорога не имеет себе равных среди железных дорог СССР, давая ежегодно государству около 500 млн. рублей прибыли. На дороге работают 270 тысяч человек, в том числе 30 Героев Социалистического Труда, 10 Героев Советского Союза (1978). Награждена орденом Ленина (1966).
Литература: Все дороги ведут в Москву. О прошлом и настоящем Московской железной дороги, Москва, 1971.